共享汽车有苦难言，TOGO押金难退又陷专利纠纷！

这两天，我们被“ofo小黄车无法在线退押金”的消息刷屏了，虽然“退押金”按钮还在，但成了灰色。想退押金只能拨打客服电话，甚至要等15个工作日。ofo回应称，目前退押金是正常的，这个灰色按钮只不过是为了“挽留用户”！（呵呵哒~）

这边共享单车押金难退惹众怒，那边共享汽车也出现押金难退、专利侵权风波。网传TOGO共享汽车1500元押金难退，其新上线的共享汽车自助加油系统也遭遇专利纠纷。

寒冬来临，小黄车要“黄”了？TOGO要凉了？共享出行的未来在哪里？

“来趣GO自由”，TOGO曾辉煌一时

只需下载APP，无需固定地点，随借随还，“15元起步就能开上奔驰”不是梦。这就是TOGO共享汽车。TOGO成立于2015年7月，拥有奔驰Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP自由侠、雪铁龙C3、标致2008等多款旗舰车型。自2015年7月成立至今，TOGO三年时间里已经成功融资六次，总融资金额超过5亿元。最近一次融资是2018年10月，获得海外基金SIG、真格基金和凯信资本共计千万美元B2轮融资。谁想到好景不长，先是撤离上海、南京、西安等城市，如今又被爆“押金难退”及“专利侵权”。

自主研发or技术抄袭？

今年9月，TOGO推出免费加油服务O-BOX系统，当用户遇到少油或无油车辆，可通过APP指引自主去就近加油站，通过刷卡进行加油，同时，系统会对加油量进行监测，无需用户通过APP报备及提前垫付费用。其中油卡位于车内后视镜旁，如遇油卡额度不足，用户只需去收银台圈存即可继续使用。

TOGO方面称，这套免费加油系统是由自己的技术团队“独立研发、制造及申请专利的加油系统”。恰恰是这套系统惹恼了他的同行——一度用车。一度用车的技术负责人表示，TOGO涉嫌抄袭他们的技术，因为该技术是由一度用车首创，之前TOGO曾经购买了100台一度的设备，后来却“将产品拆解研究，仿造出一个类似系统”。

究竟是谁的专利？

虽然一度用车声称TOGO侵犯了他们的专利权，但是我们目前没有检索到这项专利（或许还没有公开）。经过检索我们却发现，TOGO的专利数量比一度用车还多。两家公司都是成立于2015年，一度用车却仅申请了1项专利，名称为“智能车机信息采集控制终端”，是发明新型同日申请，实用新型已经获得授权，发明正在实审。

TOGO共申请了10项发明专利，包括“智能手机动态密码连接车辆蓝牙设备的方法和系统”、“基于用户行为分析的共享汽车用户管理方法”、“基于雷达预定的共享汽车预约方法”、“共享汽车动态停车费补偿方法”等等。很显然，在技术创新及专利保护方面，TOGO的专利布局涉及共享汽车的管理、定位、调度等，这一点就把一度用车甩出一条街。

一度公司有苦难言，申请专利干嘛不趁早！

一度用车技术负责人称，目前公司正在为这项技术申请专利，本技术领域的技术人员拿到现在出售的完整的产品，将其拆解研究，重新做出一个来并不困难。由此看来，他已经意识到专利保护的重要性了。但是，一般企业研发人员对于申请专利往往存在许多误区，比如产品投入大规模生产后才申请专利、一项技术成果只能申请一类专利等等，其实这些想法都是不对的。

很多人认为，这一技术方案还未投入生产，也没有产品问世，此时申请专利为时过早，等产品大规模投入生产后再申请专利更合适。殊不知，这时已经晚了。此时如果你发现有人侵权并提起诉讼，侵权人则会以该技术为现有技术为由进行抗辩。事实上，专利申请的基础不是已经在市场上存在的产品，也不一定是已经成型的产品。只要有了切实可行的想法，就可以着手专利申请文件的撰写了。

专利成为企业的“阿喀琉斯之踵”

近两年，共享经济成为一大风口，然而，共享单车、共享汽车、共享充电宝……处在风口上却很难飞起来，专利侵权也成为行业普遍现象。最近，街电与来电的专利侵权案件有了结果，街电败诉，产品下架并被判赔200万元。此前，共享单车专利战也是此起彼伏，永安行上市受阻，“扫码开锁”专利权纠纷，等等，争来争去才发现，专利成为企业的“阿喀琉斯之踵”。

话又说回来，共享汽车企业的技术创新点有很多，比如模式创新、新材料以及设计制造工艺技术的改进等。随着新能源汽车发展，新能源汽车制造、车辆运营调度、充电设施建设等方面，在加强技术研发的同时也要提前做好专利布局，以便抢占市场制高点。

GoFun进军区块链，1天提交4项专利申请

在共享汽车领域，首汽集团旗下的GoFun出行也深受年轻人欢迎，已相继完成全国60余个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

前不久，GoFun出行CEO谭奕在一个发布会上公布了GoFun出行区块链技术的实际落地形式及未来计划，成为行业内首个与区块链底层技术结合应用的平台。其实早在今年5月15日，GoFun一口气提交了4项基于区块链技术的专利申请，分别为“一种基于区块链技术的视频完整性校验方法”、“一种基于区块链技术的共享汽车生命周期管理系统”、“一种基于区域链的共享车辆定损及理赔方法及装置”及“一种基于区块链技术的播放器系统及视频分享方法”。看来，GoFun在加大城市布局的同时，也在加强技术研发及专利保护。

共享出行，听起来很美，但我们不希望它最后变成一个美丽的传说。在残酷的市场考验下，谁能坚持到最后？让我们拭目以待。最后，我们希望ofo小黄车创始人兼CEO戴威那种“战斗到底，绝不妥协”的豪情壮志，能激励大家走出寒冬。